海洋专家鉴证

海洋事故调查

Tension Technology International（TTI）的员工在调查海上系泊和货物系统事故原因方面拥有丰富的经验。 事故调查对于确定责任以及防止再次发生非常重要。 作为保险和法律调查的一部分，我们可以彻底评估系泊和牵引绳索，钢丝和链条，货物软管和其他因素的适用性，并有助于防止未来发生事故。

TTI工程师参加了近千次纤维绳索断裂试验，并分析了许多绳索故障。 我们在纤维绳设计，应用和实验室分析方面拥有广泛的经验。 此外，我们拥有独特的系泊和拖曳系统分析工具。

TTI已经调查了三起主要的牵引事故。 一个涉及使用牵引平台的两个拖船。 我们检查并测试了失效的拖链，并进行了计算机分析，以预测牵引过程中可能的加载历史。 我们的调查使客户能够建立强大的防范能力并解决大大减少的损失。 在另一个案例中，我们检查了拖链并进行了纱线测试。 根据我们的证词，法院裁定拖链不合适。

TTI已经调查了超过30个单点系泊（SPM）事故。 我们建议美国海军使用更耐用的纤维绳材料，这可以缓解船队停泊时的突然断裂的可能。 在另一个案例中，我们确定不适当的拼接方法会导致绳索疲劳加速，并建议进行更改以缓解问题。 在SPM事故案例中，我们安排并分析了计算机分析和模型试验，证明系泊载荷可能超过了故障部件的强度。 我们还审查并指导了SPM设计师的计算和设计方法。

TTI还调查了很多码头系泊失效的事故。 在一个案例中，货船上的所有16条系泊线分开。 TTI的OPTIMOOR被用于评估船舶的环境负荷，表明如果系泊线处于适当的状态，系泊将是安全的。 对系泊绳缆进行检查和分析提供了客观评估，使得事故发生可能性大大降低。 在另一种情况下，一艘油轮被一艘过往的船从码头上拉下来，导致软管失效。 OPTIMOOR再次用于评估系泊布置。 据显示，港口信息手册中显示的几个系泊点实际上并不存在，而且它们的存在可以为这种情况提供足够的系泊。

TTI已经调查了许多油轮软管失效事故。 我们参与了超过一百次爆破测试各种设计和服务的新软管和软管，并检查了许多失效的软管。 根据这些经验，我们通常可以确定软管故障的原因。 我们可以检查和剖析失效的软管的实效原因，具体包括由软管设计和制造缺陷以及年龄，使用中损坏和不良操作引起的故障。

三次软管事故调查涉及热沥青或重质燃料油的溢出。 在一个案例中，我们确定软管的端头设计不合适，并且系泊设施不足。  在另一个案例中，我们确定软管制造商没有实施足够的生产，质量控制和测试实践。 在第三种情况下，我们确定软管制造商最近改为使用较差的橡胶化合物作为软管的关键内衬，然后在低温下破裂并导致在压力下发生大量软管失效。 在后两种情况下，软管制造商对事故负责。 其他软管调查涉及在SPM和海上泊位使用的大型浮动和水下软管。

TTI调查了许多人身伤害，包括涉及码头和海上人员的案件。 我们确定了码头人员在绞盘上使用了太多的转弯并且试图用绞盘释放一条绳子。 然后，我们建议采取适当的培训程序以防止事故再次发生。 TTI工作人员还参与了有关脐带，吊索和织带，油井，井架回转绳，林业绳索甚至“拔河”绳索的人身伤害调查。

TTI拥有广泛的经验，可以处理海上系泊或货物系统事故或故障调查的大多数方面。 我们还可以评估系泊绳是否属于正确的类型且状况良好以及系泊布置是否正确制造和倾斜，而不仅仅关注于箱体的一个元件，例如软管故障。 我们拥有专业知识，可以进行详细的故障调查和经验，几乎可以在任何涉及柔性张力组件和系统的使用或失效的情况下提供准确可靠的证据。

TTI已经研究了用于系泊气体运输船和海上扩张系泊链条的钢丝绳的故障。